SUPER MYSTERE B.2 FAH-2009

INGRESÓ AL PAIS:      1976

TIPO:                             CAZA-BOMBARDERO 

FABRICANTE:              AVIONS MARCEL DASSAULT

MOTOR:                        PRATT & WHITNEY J-52

ARMAMENTO:             2 CAÑONES DE 30 M.M., BOMBAS, COHETES, Y MISILES 

OBSERVACIONES: PRIMER JET SUPERSÓNICO DE FRANCIA, EUROPA, CENTRO AMÉRICA, Y HONDURAS. MODIFICADO EN ISRAEL  CON UN MOTOR NORTEAMERICANO J-52. UTILIZADO EN COMBATE POR ISRAEL EN LOS CONFLICTOS ÁRABE-ISRAELÍ Y POR HONDURAS EN LA CAMPAÑA AÉREA DISUASIVA DE LOS AÑOS 80.

Lockheed T-33A FAH-1200

INGRESÓ AL PAIS:         1975

TIPO:                                 ENTRENAMIENTO AVANZADO

FABRICANTE:                 LOCKHEED

MOTOR:                           ALLISON J-33

ARMAMENTO:               NINGUNO

OBSERVACIONES: ÚNICO EJEMPLAR ADQUIRIDO POR LA FAH Y REPRESENTA UN CLÁSICO DENTRO DE LOS AVIONES A REACCIÓN POR SER UNA VERSIÓN DEL PRIMER JET OPERACIONAL QUE PUSO EN SERVICIO LA FUERZA AÉREA DE LOS EE.UU. EN 1946. LA F.A.H. LO UTILIZÓ PARA ENTRENAR LOS PILOTOS DE AVION DE MOTOR DE PISTON Y HELICE EN LOS PROCEDIMIENTOS DE LOS NUEVOS AVIONES JET.

 

Vultee BT-13 FAH-60

INGRESÓ AL PAIS:        1947

TIPO:                                ENTRENADOR BÁSICO

FABRICANTE:                VULTEE

MOTOR:                           PRATT & WHITNEY R-985

ARMAMENTO:               BOMBAS

OBSERVACIONES: ESTE EJEMPLAR EN PARTICULAR FUE VOLADO POR EL JEFE DE ESTADO Y PRESIDENTE HONDUREÑO GENERAL OSWALDO LÓPEZ ARELLANO. AL RETIRARSE DE SERVICIO FUE ACONDICIONADO PARA EXHIBICIÓN EN EL PARQUE DE LAS NACIONES UNIDAS DE EL PICACHO EN 1966 EN DONDE FUE EVENTUALMENTE DESTRUIDO POR VANDALOS A LA CONDICION ACTUAL. 

FIAT F-86K SABRE FAH- 1102

INGRESÓ AL PAIS:        1970

TIPO:                                INTERCEPTOR

FABRICANTE:                FIAT DE ITALIA

MOTOR:                         GENERAL ELECTRIC J-47 

ARMAMENTO:             4 CAÑONES DE 20 M.M.

OBSERVACIONES: CONSTRUIDO BAJO LICENCIA DE NORTH AMERICAN AVIATION, FUE DISEÑADO COMO INTERCEPTOR Y UTILIZABA UN RADAR EN LA PARTE FRONTAL Y POST-QUEMADOR EN EL MOTOR. FUE EL PRIMER JET DE LA FAH Y EN 1976 EL CORONEL RETIRADO FRANCISCO ZEPEDA ANDINO ES EL PRIMER HONDUREÑO EN ROMPER LA BARRERA DEL SONIDO EN UNO DE ELLOS.

North American T-28B TROJAN FAH-230

INGRESÓ AL PAIS:    1980

TIPO:                            ATAQUE Y ENTRENAMIENTO

FABRICANTE             NORTH AMERICAN AVIATION

MOTOR                       WRIGHT R-1300

ARMAMENTO:           2 AMETRALLADORAS, BOMBAS, Y COHETES

OBSERVACIONES: ENTRENADORES AVANZADOS DE LA ENTONCES ESCUELA DE AVIACIÓN MILITAR “CAP. RAÚL ROBERTO BARAHONA LAGOS”.  ADQUIDOS EN VERSIONES T-28A, T-28B, T-28D Y FENNEC. UTILIZADOS PARA PATRULLAJE Y ATAQUE EN LA GUERRA DE LAS 100 HORAS EN 1969.

North American AT-6C FAH-205-C

INGRESÓ AL PAIS:         1947

TIPO:                                 ATAQUE Y ENTRENAMIENTO

FABRICANTE:                NORTH AMERICAN AVIATION

MOTOR:                           PRATT & WHITNEY R-1340

ARMAMENTO:              2 AMETRALLADORAS CAL. 0.30” Y BOMBAS

OBSERVACIONES: RESTAURADO EN EL AÑO 2002. FUE EL AVIÓN ESCUELA DE GRAN PARTE DE LOS  PILOTOS HONDUREÑOS DE LOS AÑOS 40, 50 Y 60.  ESTE EJEMPLAR FUE USADO PARA ATACAR POSICIONES ENEMIGAS EN EL TEATRO DE OPERACIONES SUR EN 1969.

North American NA-16 FAH-21

INGRESÓ AL PAIS:             1938

TIPO:                                      AVIÓN DE COMBATE

FABRICANTE:                      NORTH AMERICAN AVIATION

MOTOR:                                 PRATT & WHITNEY R-1340

ARMAMENTO:                    3 AMETRALLADORAS

                                                CALIBRE 0.30” Y BOMBAS

OBSERVACIONES: PRIMER AEROPLANO DE COMBATE COMPRADO POR HONDURAS. DURANTE LA II GUERRA MUNDIAL PATRULLÓ EL CARIBE HONDUREÑO EN BUSCA DE SUBMARINOS DEL EJE.  ES EL ÚLTIMO NA-16 EN EL MUNDO, EL AEROPLANO MÁS ANTIGUO DE ESTA COLECCIÓN, Y EL PRIMER AVIÓN RESTAURADO POR EL MUSEO DEL AIRE DE HONDURAS EN EL AÑO 2002.